Bij veel bestelwagens en kleine vrachtwagens hangt het reservewiel onder de auto. Vaak wordt dat gedaan met een kabelconstructie. Als de kabel vastzit, klemt het wiel tegen de bodem van de auto; wordt de kabel losgedraaid, dan zakt het wiel handig op de grond. Maar als die kabel breekt...

De klant bedenkt daarom een nieuw ophangsysteem met een extra vergrendeling. De tekeningen worden internationaal rondgestuurd voor een prijsopgave. NGF reageert: ‘dat potje dieptrekken en dan die grote flens eromheen overhouden, dat is technisch knap lastig en het is hartstikke duur. Mag het ook anders?' Dat bevalt de klant, een leverancier die kritische vragen stelt en écht meedenkt.

'Wat wil je precies bereiken, wat doet dit onderdeel, wat is de functie van de flens?’ NGF vraagt en vraagt en vraagt, want dat is de basis van iedere oplossing. Het aangepaste ontwerp ligt er al na een paar weken. Het is veel eenvoudiger te produceren, vraagt de helft minder materiaal en is minstens zo sterk. De extra opening zorgt er tegelijk ook voor dat er geen vuil in het potje kan blijven staan. Inmiddels produceert NGF de lower bracket, houdt de voorraad bij en levert just in time.